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第198章 天翻地覆的12月（8）（第1页）

至于驱逐舰，倒一直都在大型化:一战时驱逐舰主流吨位只有1000吨出头，间战时期扩大到1500吨，现在2500吨已成为驱逐舰标配，法国空想级、德国刺猬级、美国基林级驱逐舰标准排水量都超过该数。传统海军过3000吨就可以划入巡洋舰范畴，现在哪还有人玩5000吨以下的轻巡洋舰？

霍夫曼创意很新，不过要先试验，至少概括得内容不是没有道理，设计师们只好收起“万吨防空巡洋舰”的无限膨胀理想，去踏踏实实研究“多功能未来驱逐舰”。

海军连着两轮设计意图被打，海军实际当家人邓尼茨元帅也急得冒火，不过他知道光急是没用的，必须有稳重、妥善、可靠的建设思路作为保障，元首已明确规定海军要有大发展，要扩编、扩军舰、扩基地，一旦走岔路，轻则损失浪费，重则断送海军，所以不可能不慎重。

唯一让霍夫曼感到欣慰的是，23型潜艇在有条不紊地建造和改进，30型超级潜艇有望4月份完工首舰，他对此表示很满意德国在潜艇领域还是独步天下。

与海军军备会议不同，下午的装甲装备会议总算让霍夫曼舒了口气:专家们汇报说复合装甲初见眉目，并把靶场试验结果明明白白展现出来。

作为世界第一陆军强国，德国在坦克领域一直引领时代潮流，同时也是紧迫感最深的国家。即便以虎2、虎3和豹式为代表的主流兵器对其他各国装备拥有显著优势，依然不放弃下一代坦克研发进度。根据最初规划，e45项目到1946年要造出样车，但霍夫曼提出新一代主战坦克不再区分重型、中型，要融重型坦克防御+火力水平及中型坦克的机动能力与生产成本于一体，这个要求一直达不到，急得军备部老爷们个个吃不好、睡不香军舰落后点无所谓，反正德国向来不以海军立国，坦克落后那才要命，等于是被人把刀架在脖子上，旦夕覆灭。

好不容易盼到迈巴赫公司把850匹马力的hl245发动机搞了出来，虽然成熟性问题不小，但至少随着逐步改良，问题总会解决，这样一来机动性指标初步得到解决，现在的问题是装甲和火炮。

火炮其实霍夫曼心目中已选型选好了，就是l7，但他没法将这条说出口，因为l7还躺在英国人实验室里只是个设计图，至少要到明年年末才有希望，不过火炮问题在诸多问题中麻烦最小，用德国128mm其实也可以大不了将e45重新变e50，这点吨位损失还在能承受的范围里。

最关键还是复合装甲，他从穿越后就给设计师们洗脑，强调指出复合装甲不是找出同厚度状态下防御能力最强的材料，而是找出同等重量下防御能力最强的材料。一次、两次大家还茫然，说多了设计师们终于恍然大悟，可怜他们一开始只在新合金、稀有合金等传统领域团团打转，总想着用什么罕见配方将目前表面强化、镍铬合金装甲再强化一下，哪里去想其他歪门邪道？

直到试验陶瓷、玻璃纤维后，德国对复合装甲的探索才算摸对了门，发现玻璃纤维效果更好，同厚度玻璃纤维板抗弹能力不及同厚度装甲钢，但同重量玻璃纤维板其抗弹能力却超过同重量装甲钢限制坦克机动能力的关键是重量功率比而不是厚度重量比。

随着这层窗户纸捅破，后续事就好办了。

设计师们这次拿出来的图纸更接近于e50，使用128mm坦克炮，防御能力和虎3不相上下，体积稍大一圈，使用复合装甲后使重量从虎3的58吨削减到52吨出头。

由于动力系统升级，这次设计师们进行大胆创新，抛弃了德系坦克交错重叠负重轮这一传家宝，将行走装置变更为每侧7个负重轮、7根扭杆弹簧、5个液压减振器、4个托带轮、1个带履带调节器的前置诱导轮、1个后置主动轮和1条履带的布置。

看到霍夫曼在研究造型，施佩尔特意指出:“这是莱茵钢铁、莱茵金属、亨舍尔、保时捷、迈巴赫和陆军武器设计总局经多方探讨后形成的一致想法，大家认为如果要在保持防御能力前提下压缩重量，就不能再用交错负重轮而应用更新的底盘及行走系统”

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霍夫曼从这份图纸上读出了历史上完成于60年代的豹1坦克的部分设计气息，不过现在离豹1还有点差距，更像是虎3和豹1融合的过渡体，与历史上e50设计差异比较大。

“我看可以，只要能保持合理的行走装置，不一定要使用交错负重轮设计，我没少听前线将领抱怨为伺候这套交错负重轮，维修部队每天都忙到深夜，要不是我军一直牢牢掌握战场主动权，情况不容乐观。”霍夫曼先充分肯定了创新，同时提出，“你们步子还是要大胆一点，类似双向稳定、红外系统、微型雷达告警装置等都可以大胆放进去，不要顾虑成本上升，今后坦克不可能再年产量过万了，单价贵点可以接受。”

“您能接受的价格大约是？”

“我想7080万帝国马克/辆可以接受。”批量生产后，虎式坦克造价不到27万帝国马克，最新款虎3坦克造价不过50万帝国马克，听霍夫曼同意将价格上调到7080万马克，很多人都松了口气。

“希望1946年圣诞节前我能看到样车，这是我对进度最大的要求。”